海商海事纠纷： 国际物流责任界定与风险防控三要素指南

国际物流纠纷里的责任界定部分，存在三大法律要点，依据青岛海事法院等典型案例，企业可借助相关策略进行风险防控。

 一、运输合同条款效力认定 

1.承运人身份识别 

依据《海商法》第105条，多式联运经营人对全程运输需负责。例如青岛某物流公司因签发了多式联运提单，被认定为承运人，此类行为和认定在运输管理中并不少见。 

2.管辖与法律适用 

合同中应明确约定准据法，货损发生在境外时可避免被动适用他国法律，例如墨西哥铁路运输中适用当地赔偿限额的法律。

 二、货损举证责任划分 

1.不完全过失责任制 

《海商法》第51条为承运人主张航行过失免责提供了依据，但要求承担“无过错”的举证责任，企业可保留装卸货视频、第三方检验报告等证据，为举证做准备，这些证据在责任举证阶段中，可以对航行过失责任的无过失性进行说明。 

2.保险除外条款 

“一切险”一般不包括战争、罢工等风险，需额外投保特别附加险。 

  三、多式联运分段追偿 

1.责任限额差异 

海运部分适用《海商法》每件666.67SDR标准，陆运部分可能依据《合同法》进行全额赔偿，统一赔偿标准的合同约定建议可以避免不同时段的风险。 

2.境外执行难点 

          部分国家（如孟加拉）强制要求扣船担保，运输协议需预先设置仲裁条款与财产保全预案。